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打开旅游预订APP，十个人里有五个会先点携程——这不是夸张，而是在线旅游（OTA）行业最线年成立至今，携程用二十年时间，把自己做成了旅游预订领域的“隐形巨头”：高星酒店预订占比超60%，商务差旅市场份额逼近70%，国际机票分销更是牢牢攥着核心资源。
最近市场监管总局对携程涉嫌垄断的立案调查，让这个“旅游界淘宝”的垄断问题再次被推到聚光灯下。它到底是怎么一步步“霸屏”的？阿里想靠AI打通“旅游+电商”，美团凭着本地生活强势入局，这俩能撼动携程的地位吗？普通人、商家、监管层，又该怎么打破这场持续二十年的垄断？今天陆玖就来扒透这件事。
携程的垄断不是天上掉下来的，而是“踩对了时代风口”+“玩明白了资本游戏”，硬生生堆出了三层别人难跨越的墙。
1999年互联网刚在中国发芽时，携程就盯上了“线上订酒店、机票”这个没人碰的赛道。那时候酒店、航空公司还不知道线上订单的威力，携程的地推团队跑遍全国，跟数万家商家签协议：“我给你送稳定订单，你给我独家低价、优先留房”。
这一签就签出了“滚雪球效应”：携程订单越多，商家越愿意让利；商家让利越多，用户越觉得携程划算；用户越多，其他平台就越难拿到好资源。到最后，高星酒店、国际航空公司都成了携程的“专属合作伙伴”，中小平台要么拿不到房，要么价格比携程贵，根本没法玩。
更狠的是，携程把服务做透了。商务人士要差旅报销一体化，它就做企业差旅系统；普通人要自由行攻略，它就整合跟团游、门票、租车所有服务。用户用惯了它的“一站式服务”，再换其他平台就觉得麻烦——这就是“用户心智垄断”，比技术壁垒还难打破。
而且OTA行业有个特点：人越多、商家越多，平台越值钱。携程早期靠补贴攒了海量用户，后期就能摊薄客服、技术成本，佣金定得比别人低还能赚钱，中小平台根本扛不住这种“规模碾压”。
如果说市场层面是“自然生长”，资本运作就是携程的“加速键”。它的逻辑特别简单：“打不过就买，买不下就投资”。
2015年是关键一年：携程先投资艺龙，再收购去哪儿，最后把同程也拉进阵营。这三家当年都是携程的主要对手，收购完成后，携程直接把控了OTA行业近一半的用户。后来又拿下途牛部分股权，连旅游内容平台马蜂窝都成了它的“盟友”。
除了并购同行，携程还往产业链上下游“撒钱”：投资航空公司、酒店集团，甚至景点景区，从源头把控资源；布局租车、旅游保险、接送机，让用户从预订到出行全程都离不开它。这种“全产业链包围”，让后来者想找突破口都难——核心资源全在携程手里。
携程的旅游生意不是没人敢碰，阿里和美团就是最执着的两个“挑战者”。但两者的打法完全不同，能不能成，关键看能不能绕开携程的核心壁垒。
阿里旗下的飞猪，做了这么多年一直是“老二”，用户量还不到携程的零头。为了弯道超车，阿里想靠通义千问的AI技术，打通“电商购物+旅游”的场景——比如你在淘宝买了亲子装，AI就推荐亲子酒店；逛天猫看到户外装备，就推周边露营地。
想法确实新潮，但实际用起来却有点“水土不服”。首先，AI再厉害，也不能凭空变出酒店资源。高星酒店的低价房、国际机票的独家折扣，还是攥在携程手里，AI顶多帮你搜搜信息，没法解决“没资源”的核心问题。
其次，阿里的生态看着强，但内部其实挺“割裂”。通义千问的技术要服务阿里云、淘宝等多个业务，飞猪能分到的资源有限；而且淘宝的购物用户和飞猪的旅游用户需求完全不同，你总不能让买衣服的人突然去订酒店吧？转化难度极大。
现在飞猪的AI功能，比如“AI行程规划”，看着花哨，但企业用户用不上（不符合差旅标准），个人用户觉得鸡肋（不如人工规划精准）。所以短期内，阿里AI更像个“营销噱头”，想撼动携程，还差得远。
和阿里不同，美团走的是“农村包围城市”的路子——不跟携程抢高星酒店、国际旅游，专盯短途游、经济型酒店和下沉市场。
美团的优势太明显了：它本来就有全国最多的本地商户，餐饮、景点、娱乐资源一抓一大把。旅游本来就是“吃住行玩”的组合，美团能把这些场景串起来：你订了经济型酒店，旁边的餐馆、景区门票直接给你优惠，这种“本地一站式服务”，携程根本学不会。
在商务差旅领域，美团也不硬碰硬。携程服务大企业，美团就盯中小企业和下沉市场：主打“便宜+本地化服务”，比如酒店能送外卖、差旅报销更简单，价格还比携程低。现在美团在经济型酒店、短途游的市场份额已经超30%，慢慢蚕食携程的基本盘。
但美团也有短板：高星酒店、国际机票这些核心资源，它还是拿不到；大企业差旅客户认携程的品牌，不认美团。所以美团的机会不是“打败携程”，而是“分流携程的用户”——把大众市场、下沉市场做透，成为携程绕不开的竞争对手。
总之，美团有机会，但需要时间。最应该被扶持。美团如果加上AI，能力则会更强。
一旦形成巨头垄断，伤害的不只是用户，还有商家，更阻碍了行业创新。要打破这种局面，不能只靠某方，得监管、市场、商家联手。
这次市场监管总局立案调查，就是个明确信号：垄断不能再忍了。接下来要做的，就是严查平台的“霸王操作”：比如强迫酒店“二选一”、随意提高佣金、大数据杀熟这些行为，该罚款罚款，该整改整改。
还要完善法律：比如明确OTA平台不能搞“格式条款”，商家有权利跟多个平台合作；用户遇到大数据杀熟，能有简单的维权渠道。现在已经有旅游协会帮商家维权了，后续要让这种维权更方便，形成“商家敢说不，用户敢维权”的氛围。
监管部门不能只事后处罚，还要提前“拆墙”。比如要求高星酒店、航空公司不能搞独家合作，必须给中小平台平等的资源；降低OTA行业的准入门槛，让更多创新公司能进来。
还要管管平台的“算法”：现在很多平台靠算法杀熟、歧视用户，监管要求平台公开算法逻辑，不能暗箱操作。
最好地打破垄断的方式，就是让市场有更多选择。一方面，要支持中小平台差异化发展：比如有的平台专门做小众旅游（徒步、露营），有的专注老年旅游，避开携程的优势领域，形成“百花齐放”的格局。
另一方面，要鼓励阿里、美团继续发力：阿里可以把AI技术真正用在优化服务上（比如帮企业解决差旅痛点），而不是搞噱头；美团可以继续深化本地生活和旅游的结合，把下沉市场做透。当用户有了更多选择，携程自然不敢再“店大欺客”。
还要靠行业创新：比如用区块链技术让酒店价格更透明，用AI优化差旅报销流程，这些创新能让新平台有机会弯道超车，也能倒逼携程进步。
携程确实有它的本事——服务专业、资源多、体验稳定。但行业巨头做久了，难免会“躺平”，阻碍行业进步。打破垄断不是要“搞垮携程”，而是要让它回归“服务者”的角色，不能再欺负商家、收割用户。
阿里的AI、美团的本地生活，虽然短期内没法取代携程，但已经让市场有了竞争的活力。再加上监管层的发力、中小平台的创新，携程的垄断壁垒正在慢慢松动。确实，主管部门及时进行反垄断立案，是必须出手了。
未来的OTA行业，不该是“携程一家独大”，而应该是“百花齐放”：想订高星酒店找携程，想玩短途游找美团，想搞小众旅行找专业平台。只有这样，用户才能享受到更便宜的价格、更好的服务，行业才能真正健康发展。毕竟，旅游的本质是快乐，而不是被垄断的“无奈选择”。
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